Przejdź do treści
EPOXIDOVO
EPOXIDOVOPL

Posadzka specjalna · Autoserwis

Posadzki do autoserwisów, serwisów opon i warsztatów

Bezpyłowa, zmywalna powierzchnia z posypką antypoślizgową do hal napraw, serwisów opon, stacji kontroli pojazdów, kanałów naprawczych i myjni samochodowych.

Niezobowiązująca wycena+421 948 143 981obchod@epoxidovo.sk
Cena na zapytanie

Do serwisu samochodowego, serwisu opon (wulkanizacji), stacji kontroli pojazdów czy warsztatu projektujemy jednobarwną posadzkę epoksydową z posypką z piasku kwarcowego. Beton przestaje pylić, płyny w niego nie wsiąkają, a posadzkę można myć maszynowo i myjką wysokociśnieniową.

Układ warstw dobieramy do pomieszczenia. W hali napraw liczą się oleje, kobyłki i ruch samochodów, w serwisie opon – ślady po oponach, w kanale i w myjni – woda i wyższa antypoślizgowość. Ta strona dotyczy obiektów firmowych. Posadzkę do prywatnego garażu znajdziesz wśród usług, na przykład posadzkę z płatkami albo jednobarwną posadzkę epoksydową.

Z czego składa się posadzka i co wytrzyma w warsztacie

Podstawą jest system, który stosujemy w garażach i warsztatach: grunt Sikafloor-151 i warstwa główna z żywicy epoksydowej Sikafloor-264 w dwóch warstwach, łącznie około 1 mm, z posypką z piasku kwarcowego. Producent wymienia wśród zastosowań Sikafloor-264 między innymi warsztaty, garaże i pomieszczenia obsługi technicznej oraz określa go jako nieprzepuszczalny dla wody. Piasek nadaje powierzchni szorstkość; ilość i uziarnienie piasku dobiera się do tego, jakiej antypoślizgowości wymaga pomieszczenie.

Płyny z samochodów: rozlane płyny powierzchnia wytrzyma, o ile wytrzesz je na czas. Długotrwały kontakt to co innego: tam, gdzie olej stoi stale, na przykład w magazynie z punktem poboru, system trzeba dobrać według tabeli odporności chemicznej producenta. Konkretne dane dla oleju, płynu hamulcowego i benzyny znajdziesz w pytaniach poniżej.

Antypoślizgowość: słowackie rozporządzenie rządu nr 391/2006 Z. z. wymaga, by podłoga w miejscu pracy nie była śliska, ale konkretnej klasy R nie określa. Dlatego jako punkt odniesienia stosujemy niemieckie wytyczne ASR A1.5, które przypisują klasy do poszczególnych pomieszczeń; dla warsztatu rozpisujemy je poniżej. Klasę R konkretnej posadzki może potwierdzić tylko badanie danego układu warstw, dlatego podajemy ją wyłącznie wtedy, gdy dla zastosowanego układu deklaruje ją producent. Jak bada się klasy R i V, wyjaśniamy na stronie o posadzkach antypoślizgowych.

Oznakowanie: do oznakowania poziomego wewnątrz budynków przeznaczona jest farba epoksydowa TopStone EP12 Traffic, którą mamy w ofercie; producent wymienia wśród jej zastosowań także warsztaty samochodowe. Kolorową linią można wydzielić stanowiska, przejazdy i strefy przy podnośnikach.

Którymi pomieszczeniami warsztatu się zajmujemy i jaką klasę R podaje dla nich ASR A1.5

Układ warstw posadzki dobierzemy do obciążeń i wymagań twojego zakładu.

Hale napraw i stanowiska serwisowe

Naprawy mechaniczne, wymiana oleju, diagnostyka. Dla pomieszczeń napraw i obsługi pojazdów ASR A1.5 podaje R11. Powierzchnia musi wytrzymać oleje, kobyłki i ruch samochodów.

Serwis opon

Wymiana i wyważanie kół. ASR A1.5 nie wymienia go osobno, a pomieszczenia niewymienione każe klasyfikować przez analogię; jako warsztat obsługi pojazdów odpowiada halom napraw, czyli R11. Licz się z możliwymi śladami po oponach.

Kanały naprawcze i diagnostyczne

Spływają tu olej i woda. Dla kanałów roboczych i kontrolnych ASR A1.5 podaje R12 V4. Klasa V wymaga grubszej struktury powierzchni, którą musi potwierdzić badanie układu warstw.

Myjnie samochodowe

Stała obecność wody ze środkami czyszczącymi. ASR A1.5 podaje R11 V4, a przy wpustach i korytkach odpływowych zaleca spadek co najmniej 2%. Spadek wykonuje się w podłożu – cienka warstwa żywiczna tylko go odwzorowuje.

Magazyny części i olejów

Suchego magazynu części ASR A1.5 nie wymienia wśród pomieszczeń zagrożonych poślizgiem. Magazyn olejów i smarów z punktem poboru (na przykład w warsztacie) zalicza do R12 V6. Posadzka musi w nim znieść długotrwały kontakt z olejem, co trzeba sprawdzić w tabeli odporności chemicznej producenta.

Recepcja, sklep i showroom

Strefa dla klientów. Dla sklepów i pomieszczeń dla klientów ASR A1.5 podaje R9, więc powierzchnia może tu być gładsza i łatwiej się ją czyści.

Przepisy i normy, na których opieramy projekt

Przepisy, normy i wytyczne techniczne, według których posadzkę się projektuje i bada. Właściwości zastosowanych materiałów producent potwierdza kartą techniczną i deklaracją właściwości użytkowych.

Rozporządzenie rządu Słowacji nr 391/2006 Z. z.
Minimalne wymagania bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w miejscu pracy. Załącznik nr 1, pkt 9.1: podłogi w miejscach pracy nie mogą mieć niebezpiecznych wybrzuszeń, dziur ani pochyłości i muszą być solidne, stabilne i nieśliskie. Pkt 9.3: powierzchnię podłóg musi dać się czyścić i odnawiać. Konkretnej klasy R nie określa.
ASR A1.5, załącznik 2
Niemieckie wytyczne techniczne dla miejsc pracy, wydanie z marca 2022 r., ostatnio zmienione w maju 2025 r. W załączniku 2 przypisują klasy R i V do rodzajów obiektów – dla warsztatów obsługi pojazdów w punktach 23.1–23.3, a dla garaży w punktach 31.1 i 31.2. Na Słowacji nie są wiążące, traktujemy je jako fachowy punkt odniesienia.
DIN 51130 / DIN EN 16165
Badanie antypoślizgowości: osoba testująca w przepisowym obuwiu chodzi po równi pochyłej pokrytej olejem silnikowym, a wynikiem jest klasa od R9 do R13. Normę DIN 51130 zastąpiła DIN EN 16165, procedurę opisuje jej załącznik B. Klasa dotyczy badanego układu warstw i badanej powierzchni.
EN 13813
Norma dotycząca materiałów na podkłady podłogowe. Sikafloor-264 ma według niej deklarację właściwości użytkowych jako materiał na podkłady podłogowe na bazie żywicy syntetycznej oraz oznakowanie CE; jako powłoka do ochrony betonu – także według EN 1504-2.
Rozporządzenie słowackiego Ministerstwa Środowiska nr 200/2018 Z. z.
Obiekty i urządzenia, w których postępuje się z substancjami zanieczyszczającymi, na przykład magazyny i place manipulacyjne, muszą być między innymi nieprzepuszczalne i odporne na oddziaływania chemiczne. Obowiązki z niego wynikające ma ten, kto postępuje z substancjami zanieczyszczającymi – w warsztacie na przykład przy magazynie olejów. Posadzkę na taką powierzchnię trzeba dobrać według odporności chemicznej podanej przez producenta.
DGUV Information 208-041
Niemiecki poradnik o ocenie śliskości podłóg w trakcie użytkowania. Zwraca uwagę, że niewłaściwe czyszczenie i środki pielęgnacyjne mogą obniżyć antypoślizgowość, i zaleca kontrolować ją regularnie, a także po zmianie sposobu czyszczenia.

Co daje posadzka do warsztatu samochodowego

Beton nie pyli i nie chłonie

Zamknięta powierzchnia nie pyli i nie przepuszcza płynów do betonu. Rozlaną ciecz zbierz sorbentem i wytrzyj jak najszybciej.

Antypoślizg dobrany do miejsca

Na stanowiskach, w kanałach i w myjni powierzchnia bardziej szorstka, w recepcji gładsza. Szorstkość stosujemy tylko tam, gdzie jest potrzebna, bo gładszą powierzchnię łatwiej czyścić.

Czyszczenie zwykłym sprzętem

Dla Sikafloor-264 producent dopuszcza szczotki rotacyjne, maszyny szorująco-zbierające oraz myjkę wysokociśnieniową z odpowiednim środkiem czyszczącym.

Oznakowanie stanowisk i przejazdów

Farba epoksydowa TopStone EP12 Traffic jest przeznaczona do oznakowania poziomego wewnątrz budynków. Liniami wydzielisz stanowiska, przejazdy i strefy przy podnośnikach.

Cena na zapytanie

Cena zależy od powierzchni i stanu betonu (olej w podłożu, pęknięcia, dylatacje), od wymaganej antypoślizgowości oraz od tego, czy prace prowadzi się etapami, przy działającym warsztacie. Dokładną cenę przygotujemy po oględzinach.

Zapytaj o wycenę+421 948 143 981obchod@epoxidovo.sk

Częste pytania

Posadzka do warsztatu samochodowego: co najczęściej trzeba ustalić przy projekcie i wykonaniu.

Czy posadzka wytrzyma olej, płyn hamulcowy i benzynę?
Przy rozlaniu tak, o ile wytrzesz ciecz na czas. Nasz standardowy system opiera się na żywicy epoksydowej Sikafloor-264. Sika w wykazie odporności chemicznej podaje dla niej przy rozlaniu (ocena po 1 i 3 dniach) wynik odporny dla benzyny, dla oleju napędowego i innych węglowodorów, w tym nowych i zużytych olejów silnikowych i smarowych, dla płynów hamulcowych i płynów niezamarzających z glikolem oraz dla wodnych roztworów detergentów. Benzyny i oleju napędowego z domieszką biokomponentu do 20% tabela osobno nie wymienia, jednak według zasad Sika przy rozlaniu obejmują je wyniki pozostałych grup. Przy stałym zanurzeniu wynik jest gorszy: benzyna narusza powierzchnię po 3 dniach, oleje i inne węglowodory po 3 dniach zmieniają jej kolor lub połysk, a po 42 dniach powierzchnia jest naruszona; płyn hamulcowy i płyn niezamarzający pozostawiają zmianę koloru lub połysku. Dla zasadowych odtłuszczaczy tabela nie zawiera danych dla tego produktu.
Czy na posadzce zostaną ślady po oponach?
Mogą. Opony zawierają zmiękczacze (plastyfikatory), które z ciepłej gumy przenikają w powierzchnię, na której samochód stoi lub skręca, i zostawiają na niej ciemne ślady albo zmianę koloru. Żywica epoksydowa jest na to odporniejsza niż zwykłe akrylowe powłoki do betonu, jednak producenci nie wykluczają tego także przy epoksydach i poliuretanach. Podobnie mogą zachowywać się gumowe maty i gumowe kółka. Na ciemniejszym kolorze ciemne ślady są zwykle mniej widoczne. To, czy i czym da się je usunąć, zależy od tego, jak głęboko wniknęły; środek czyszczący wypróbuj najpierw na małym fragmencie.
Jakiej antypoślizgowości wymaga hala napraw, kanał i myjnia?
Słowackie rozporządzenie rządu nr 391/2006 Z. z. wymaga nieśliskich podłóg w miejscach pracy, ale konkretnej klasy R nie określa. Dlatego jako punkt odniesienia stosujemy niemieckie wytyczne ASR A1.5: hale napraw R11, kanały naprawcze i kontrolne R12 V4, myjnie samochodowe R11 V4, magazyny olejów i smarów z punktem poboru R12 V6, garaże bez wpływu warunków atmosferycznych R10, a z wpływem warunków atmosferycznych R11 lub R10 V4. Garaż, do którego samochody zimą wnoszą śnieg i wodę, jest według ASR A1.5 pomieszczeniem z wpływem warunków atmosferycznych. Przy działalności mieszanej klasę dobiera się według działalności głównej. Klasa V wymaga grubszej struktury powierzchni i musi ją potwierdzić badanie konkretnego układu warstw.
Czy posadzkę da się wykonać na starym, zaolejonym betonie?
Często tak, ale olej w betonie utrudnia przyczepność, dlatego najpierw trzeba go usunąć. Silnie zabrudzone miejsca szlifuje się lub frezuje mechanicznie. Do betonu przesiąkniętego olejem przeznaczony jest na przykład Sikafloor-60 Buster, który wyciąga olej z porów na powierzchnię (producent podaje od 2 do 6 powtórzeń zabiegu), albo grunt TopStone EP02 O przeznaczony do tłustych i zaolejonych betonów. Oba produkty mamy w ofercie. Zakres zabrudzenia i sposób postępowania ocenimy podczas oględzin.
A co z podnośnikiem? Czy trzeba go przed pracami zdemontować?
Podnośnik kotwi się w betonie nośnym zgodnie z instrukcją montażu producenta podnośnika; to on określa także wymaganą wytrzymałość i grubość betonu. Warstwa żywiczna ma około 1 mm, nie przenosi obciążenia od podnośnika i nie zastępuje kotwienia. Jeśli podnośnik jeszcze nie stoi, prościej wykonać posadzkę przed jego montażem. Jeśli już stoi, posadzkę wykonuje się wokół jego stóp; to, czy stopy mogą stać na posadzce, czy muszą opierać się bezpośrednio na betonie, określa producent podnośnika. Sika zwraca też uwagę, że ogrzewanie podłogowe w połączeniu z dużym obciążeniem punktowym może w pewnych warunkach pozostawić w żywicy odciski.
Co robi się z dylatacjami i pęknięciami w betonie?
Konstrukcyjne szczeliny dylatacyjne w betonie trzeba przenieść także do warstwy żywicznej: posadzkę się nad nimi przerywa, a szczelinę wypełnia elastycznym kitem, inaczej ruch betonu przeniesie się na posadzkę jako pęknięcie. Szczeliny robocze i pęknięcia statyczne przed nałożeniem posadzki wypełnia się i wyrównuje żywicą, zgodnie z zaleceniami producenta. Szczeliny skurczowe po ustaniu skurczu betonu można zespolić; przy posadzce przemysłowej z ruchem samochodów trzeba jednak ocenić obciążenie i to, czy płyta jeszcze pracuje. Które szczeliny są którego rodzaju i jak z nimi postąpić, ocenimy podczas oględzin.
Czy na czas prac musimy zamknąć cały warsztat?
Niekoniecznie. Powierzchnię można podzielić na części, tak aby część stanowisk pozostała czynna; czy i jak da się to zrobić w waszym warsztacie, ustalimy podczas oględzin. Dla warstwy głównej Sikafloor-264 producent podaje przy +20 °C możliwość chodzenia po około 24 godzinach, lekkie obciążenie po około 4 dniach i pełne utwardzenie po około 7 dniach; przy +10 °C – po około 3, 6 i 10 dniach. Czasy te liczy się od ostatniej warstwy; wcześniej trzeba uwzględnić gruntowanie i przerwę między dwiema warstwami Sikafloor-264, która przy +20 °C wynosi co najmniej 24 godziny. Powietrze i podłoże muszą mieć w trakcie prac co najmniej +10 °C, świeża warstwa musi być przez co najmniej 24 godziny chroniona przed wodą i kondensacją, a do ogrzewania nie wolno używać nagrzewnic na gaz, olej ani inne paliwa kopalne – tylko elektrycznych. Wjazd samochodów trzeba więc planować zależnie od temperatury w hali.
Jak czyści się posadzkę w warsztacie i co z tłustymi plamami?
Rozlane oleje i płyny usuwaj jak najszybciej – producent wyraźnie zaleca to dla Sikafloor-264. Do zwykłego mycia dopuszcza szczotki rotacyjne, maszyny szorująco-zbierające oraz myjkę wysokociśnieniową z odpowiednim środkiem czyszczącym. Powierzchnię z posypką piaskową czyści się trudniej niż gładką, dlatego bardziej szorstkie wykończenie stosujemy tylko tam, gdzie jest potrzebne. Niewłaściwe środki czyszczące i pielęgnacyjne mogą obniżyć antypoślizgowość, dlatego trzymaj się zaleceń producenta posadzki.

Inne posadzki specjalne

Przegląd wszystkich systemów dla firm i produkcji znajdziesz na stronie o posadzkach przemysłowych.

Antypoślizg

Klasę R dobierzemy do rodzaju obiektu. Antypoślizgowość określa się badaniem na równi pochyłej (DIN 51130 / DIN EN 16165).

Jak projektowana jest posadzka antypoślizgowa
ATEX

Posadzka przewodząca o rezystancji poniżej 10⁸ Ω, która wraz z obuwiem odprowadzającym ładunki uziemia ludzi w strefie zagrożenia wybuchem.

Jak projektowana jest posadzka do stref zagrożenia wybuchem
ESD

Kontrolowane odprowadzanie ładunków elektrostatycznych i ochrona wrażliwej elektroniki. Projektujemy zgodnie z EN IEC 61340-5-1.

Jak projektowana jest posadzka ESD

Planujesz posadzkę do warsztatu samochodowego?

Cenę doprecyzujemy po oględzinach. Oględziny i wycena są bezpłatne i niezobowiązujące.

Niezobowiązująca wycenaZadzwoń: +421 948 143 981Napisz: obchod@epoxidovo.sk